Kuljetinketjurakenteen kehittämiseen ja kuljetinketjun kysyntään, hihnapyörä ja ketju ovat erilaisia, epästandardeja ketjuja. Ketjukuljettimen ja ketjulevykuljettimen kehittämisen myötä voimansiirto täydentää toisiaan. Jiangsu-kuljetinketju yhdistettynä kuljetinketjun ymmärtämiseen, ketjukuljettimen kehittäminen on välttämätöntä ketjukilpihihnakuljettimen suunnitteluun ja soveltamiseen osallistuville työntekijöille. Ketjuvaihteisto on yleinen lähetysmoodimme.
Moottoripyörän ketjukäytön etuna on se, että se on halpa ja laajalti käytetty, ja moottorin jarrutettaessa, koska ketjussa on paljon aukkoja, tärinä voi imeytyä. Hihnakäytön työpinta on sen kaksi vinoa puolta, koska hihna on hihnan hihnapyörän kulmavoimassa ja suunnittelussa on paljon hihnan sisäkerrosta. Vyön liikkeen aikana ulkokerros venyy ja sisäkerrokseen vaikuttaa pääasiassa puristuspaine. Siksi hihnan sisäkerros tehdään hampaan muotoon, joka soveltuu paremmin hihnan voimaan näissä työasennoissa, pidentäen siten hihnan käyttöikää.
Hihnakäytön etuja ovat: helppo isku, tärinänvaimennus, melu, alhaiset kustannukset, helppo huolto. Nopeusvetoiset kilpa-autot eivät käytä akseliajoa. Jiangsu-siirtoketju, aksiaalinen voimansiirto on ominaista kestävyys, korkeat valmistuskustannukset, korkeat materiaalivaatimukset, käsittelyvaikeudet. Suuren akselikäytön etuna on, että se ei ole pitkänomainen ja akseliväli on säädettävä. Ei öljysaasteiden perushuoltoa, pieni häviö, korkea siirtotehokkuus.